Принцип глиссирующих пластин малого удлинения ис­пользуют также для катеров на гидролыжах (рис. 57). Назначение лыж такое же, как и подводных крыльев, — поднять корпус катера над водой, с тем чтобы уменьшить его сопротивление и степень воздей­ствия волн. Разница заключается в том, что лыжи не находятся под водой, а скользят по ее поверхности. На стоянке и при движении с не-

Большой скоростью лыжи прижаты к днищу и не оказывают влия­ния на величину сопротивления корпуса. При выходе на глиссирова* ние корпус с помощью гидравлических домкратов «отжимается» от Лыж и не смачивается водой.

Гидролыжи обладают более низким гидродинамическим качеством, поэтому необходимы большие затраты мощности для достижения такой же скорости, как судна на подводных крыльях. Напомним, что качество крыла большого удлинения, у которого рабочими являются обе поверхности, достигает 25, в то время как качество узкой и длин­ной глиссирующей пластины с отношением B/L = 0,1 или менее не превышает К. = 5,0 при реальных нагрузках. Однако конструкция, технология изготовления лыж и их эксплуатация проще. А главное — достигается эффект значительного снижения ударных перегрузок при плавании на волнении (как показали испытания, перегрузки ока­зываются в 2—4 раза меньше, чем на корпусе обычного катера).

На широком днище при внезапном увеличении угла атаки подъ­емная сила резко возрастает и судно выбрасывает в воздух. Коэффи­циент подъемной силы узких гидролыж зависит от изменения угла атаки в меньшей степени. Кроме того, имеет значение и то, что лыжн сильнее нагружены гидродинамически, чем широкий корпус, поэтому ударные нагрузки от волн меньше по отношению к общему давлению

3 Г, М. Новав
на лыжи. Наконец, и площадь днища, подверженная удару на вы­соте гребня волны, у катера на гидролыжах оказывается меньше, чем у обычного катера. Дальнейшее снижение силы удара (в 3,5— 5 раз) возможно за счет амортизации крепления лыж к корпусу.